Cuba intenta revivir su transporte público con ómnibus...

Qué pasó

Desde una esquina cualquiera de La Habana, uno ve la misma escena: gente esperando, la mirada perdida en la lejanía. Ahora, el gobierno ha puesto sobre la mesa una promesa más. Se trata de un plan para arreglar autobuses, cien para ser exactos, que deberían aliviar la penuria de andar por la ciudad. Esta noticia llega en un momento donde el transporte es un dolor de cabeza diario para muchos.

La Empresa Productora de Ómnibus Evelio Prieto Guillama, conocida como Caisa y ubicada en Guanajay, es la encargada de la tarea. Es la única ensambladora de su tipo en el país. Han dicho que ya los primeros ocho ómnibus reparados estarán rodando este mismo mes.

Dónde y cuándo

La historia se cuece en Cuba, específicamente en la capital, La Habana, donde la necesidad de transporte es más que evidente. El plan de reparación, según se ha informado, se extiende hasta 2026. Los talleres de Caisa en Guanajay son el corazón de esta operación. Allí, entre ruidos de motores y piezas, se busca dar nueva vida a vehículos.

Mientras, en las paradas, bajo el sol de estos días, la gente sigue esperando. Las rutas están desaparecidas o sus frecuencias son un misterio. El anuncio oficial, publicado en Granma y El Artemiseño, pinta un futuro, pero el presente de las calles cuenta otra historia.

Por qué es importante

Este lento avance en la reparación de ómnibus no es solo una cuestión de números. Es un asunto que golpea directamente el bolsillo y la vida de cada cubano. El colapso del transporte público ha forzado a miles de familias a buscar alternativas privadas. Estas, claro, cuestan un ojo de la cara.

Moverse al trabajo, llevar a los niños a la escuela o ir al médico se ha vuelto un lujo. La esperanza de un transporte estatal eficiente se desvanece con cada día que pasa. La dependencia de la ayuda externa para conseguir piezas es una señal clara de la fragilidad del sistema.

Qué dicen las partes

Desde la dirección de Caisa, se ha hablado de los planes. El objetivo es recuperar 60 ómnibus rígidos Yutong y 40 articulados. Reconocen, eso sí, que el programa no ha sido fácil. Han enfrentado serios retrasos.

Los apagones prolongados y la falta de combustible han sido los culpables principales, según la versión oficial. Para salir adelante, la empresa ha tenido que recibir donaciones de China y buscar soluciones con fabricantes nacionales. Es un esfuerzo contrarreloj en medio de muchas dificultades.

Qué viene ahora

Se espera que los primeros ómnibus reparados empiecen a circular este mes. Pero el camino es largo, hasta 2026 para completar los cien prometidos. La gente en la calle estará atenta a ver si la mejora prometida llega de verdad.

Mientras tanto, la rutina de la espera y el gasto extra sigue siendo la realidad. El gobierno intenta ponerle parches a un sistema que tiene fugas por todas partes. La verdadera pregunta es cuándo el ritmo de las soluciones se igualará al de la necesidad urgente de la población.